Якорные лебедки, их виды и установка

Якорная лебедка обязательно присутствует в комплектации крупногабаритных катеров и яхт, опционально – на рыболовных лодках и катерах малого водоизмещения. Предназначена лебедка для упрощения процесса подъема якоря.

При выборе якорной лебедки и комплектующих для нее необходимо учитывать ряд факторов: размер, водоизмещение и парусность судна, вес якоря и размер якорного троса, и даже объем и глубину якорного ящика.

Устройство якорных лебедок

Поднятие якоря происходит за счет тягового усилия через якорную лебедку. Конструктивно лебедка – это бобина (барабан), на которую наматывается якорная цепь или ее аналог.

Физически лебедка является неподвижным блоком, который сам по себе снижению усилий при поднятии якоря не способствует. Но на практике вращение бобины осуществить легче, чем непосредственное вытягивание якоря из воды собственными силами.

К тому же в процессе поднятия якоря лебедкой трос наматывается на барабан, соответственно, в итоге он занимает меньше места, сколько бы занимал без лебедки.

Виды якорных лебедок по приводу механизма

По типу привода основного механизма лебедки можно разделить на три основных группы:

1. Ручные (механические), снижающие объем прилагаемой силы при поднятии якоря.
2. Электрические, не требующие человеческих усилий, автоматизированные.
3. Гидравлические, электрогидравлические. Применимы для крупных судов, производятся на основе сложной дорогостоящей гидросистемы.

Ручные лебедки

Это наиболее доступное и простое устройство, однако механическая лебедка не обеспечивает полной минимизации усилий. Необходима достаточная человеческая физическая сила, просто в случае использования ручной лебедки эта сила увеличивается за счет системы шестеренок и блоков.

В движение лебедка приводится за счет вращения рукояти барабана, на который наматывается якорный канат. К достоинствам можно отнести надежность и невысокую цену.

Электрические якорные лебедки

Электролебедки полностью автоматизируют процесс подъема якоря на судно. Действие производится посредством электродвигателя и редуктора (последний не столько снимает усилие, сколько понижает обороты).

Погружение якоря чаще происходит в режиме свободного вращения барабана, то есть якорь просто падает в воду.

Физическая сила при наличии электрической лебедки не требуется, требуемое усилие формируется за счет производимой электродвигателем энергии.

Разумеется, для работы такой лебедки необходим аккумулятор и питающие провода. Но для судна малого водоизмещения достаточно небольшой и легкой аккумуляторной батареи. При этом большинство электрических лебедок оснащены аварийным механическим приводом.

Гидравлические лебедки

Якорные лебедки гидравлического типа используются только на крупногабаритных судах, имеют сложную систему привода.

Усилия для поднятия якоря на лодку или другой вид судна формируются за счет гидравлического давления. Однако лодочный якорь не в силах использовать все возможности гидросистем, в связи с этим гидравлика на лодке неэффективна и невыгодна.

Виды якорных лебедок по конфигурации

Кроме типа подъемного механизма, якорные лебедки также различают по виду расположения и исполнения. В этой группе принято различать лебедки:

1. Вертикальные – приводной вал расположен по вертикали, то есть и лебедки осуществляют подъем груза по тому же направлению.
2. Горизонтальные – с горизонтальным расположением приводного вала, перемещают груз по горизонтали.

Вертикальные лебедки

Такие лебедки называют шпиль. Они компактны, характеризуются низким профилем, скрывающим механизм – барабан и/или звездочка располагаются над палубой, а электродвигатель и редуктор - под ней.

Якорный канат на вертикальных лебедках огибает звездочку на 1800, этим обеспечивается хорошее зацепление и снижается возможность пробуксовки или перескакивания.

Шпиль легче и дешевле горизонтальной лебедки, но требовательнее к обслуживанию.

Вертикальным лебедкам необходимо большее отверстие под мотор, который располагается под палубой. Такой тип лебедок подходит для лодок с большим ящиком для троса.

Горизонтальные лебедки

Лебедки горизонтального типа называются брашпиль. Они целиком располагаются на палубе. Звездочка и барабан могут устанавливаться с любой стороны. Якорный канат огибает звездочку на 90°.

Брашпиль более прост в установке и обслуживать его легче, хорошо подходит для лодок с маленькими ящиками для троса. но он занимает больше места на палубе и нуждается в прочном защитном корпусе. Возможен промежуточный вариант – установка брашпиля в особый ящик, опущенный ниже уровня палубы.

Выбор цепи для якорной лебедки

При выборе лебедки наряду с другими факторами нужно учитывать вес якоря и якорной цепи. Различают два основных типа якорных цепей – с коротким звеном и длинным с распорками.

Цепи с коротким звеном оптимальны для плавсредств небольшого и среднего размера, в то время как цепи, имеющие звенья с распорками, используется на крупных судах. Распорка в этом случае соединяет две длинных стороны звена и не дает им деформироваться при перегрузке.

Для якорных лебедок следует использовать только прочные калиброванные цепи с коротким звеном. Также важно подобрать правильный класс (стандарт) и размер цепи, чтобы обеспечить ее надежное зацепление звездочкой.

Если цепь не соответствует звездочке, то появится риск соскакивания первой со второй или заедание цепи в клюзе вследствие ее неравномерного движения. Для исключения таких проблем размеры звеньев четко нормируются.

Важен и материал цепи. Звенья более дешевых оцинкованных цепей недостаточно подвижны и при выбирании такой цепи в ящик складываются «горкой», которую приходится разбирать вручную. Цепи из нержавеющей стали реже создают подобные проблемы.

Правила установки лебедки

Стандартная установка якорной лебедки выполняется по определенному алгоритму:

1. Сначала подготавливается площадь лодки (яхты или катера), где будет проводиться крепление выступающих крепежных деталей. В этом случае подразумевается очистка поверхности от жировых загрязнений.
2. Затем наклеиваются накладки (оптимально использовать полиуретановый клей и строительный фен, выставленный на наименьший уровень температуры).
3. Фиксируется уголок в виде треугольника (он заберет на себя все сопротивление удерживающего устройства).
4. Устанавливается катушка, ролик.
5. Монтируется блокиратор троса.

Если судно оборудуется электрической лебедкой, к ней подводится питание (12 В, постоянное напряжение). Аккумуляторная батарея обязательно убирается в «карман», чтобы избежать риска короткого замыкания (жидкая среда в виде воды – отличный проводник тока).

Если якорная лебедка монтируется на транец, переднюю часть лодки требуется поднять как можно выше, чтобы якорь в поднятом положении не препятствовал стабильной работе установленного двигателя.