Что такое навигационные ходовые огни, их виды и размещение

Навигационные, они же судовые, ходовые и сигнальные огни для лодки, катера и других видов плавательных средств – аналог габаритных огней наземного транспорта. Их задача – обозначить наличие, местоположение, тип и характер судна при плохой видимости.

Что такое лодочные навигационные огни

Конструктивно судовые огни – это осветительные приборы. Но это не просто прожектора, а специализированные фонари со светофильтрами разного цвета. Они применяются для обозначения судна.

По их цвету можно не только определить положение и путь передвижения плавательного средства на воде, но и получить передаваемую командой судна информацию о его состоянии.

Навигационные огни, в частности их цвета и расположение по судну, регулируются в соответствии Правилами судоходства, включающими требования необходимости информирования о типе судна и характере его перемещения в ночные часы.

Виды навигационных огней

Ходовые огни отличаются расположением, цветом, сектором освещения, режимом горения, дальностью видимости.

К обязательным непрерывным судовым огням, которыми должны оснащаться все судна, относятся:

• Топовые (белые и красные),
• Бортовые (зеленый и красный),
• Кормовые, или гаковые (белые),
• Круговые (цвет определяется назначением судна).

Кроме них, по ситуации используются буксировочные, проблесковые огни и светоимпульсные отмашки (не относятся к непрерывным).

К навигационным огням применяются определенные требования по их расположению и видимости в указанных секторах.

Характер и расположение ходовых огней

Различают несколько вариантов размещения навигационных огней. Например, для крупногабаритного судна от 50 метров в длину предписано:

• 2 топовых огня,
• 2 бортовых,
• 1 кормовой.

До 50 метров – один топовый огонь.

Если судно на воздушной подушке – добавляется желтый круговой проблесковый огонь.

На суднах малого водоизмещения до 12 метров обязательны круговой белый и бортовые огни.

Если лодка короче 7 метров и движется медленнее 7 узлов, то и это правило не является обязательным.

Топовые навигационные огни

Сигнальные топовые огни – белые, устанавливаются на носу и на корме. Оба огня светят вперед на 225°, т. е. от диаметральной плоскости судна в каждую сторону на 112,5°. Они должны быть заметны издалека, не менее чем 9 км (5 морских миль).

Топовые навигационные огни должны быть всех остальных огней и надстроек. При этом передний – на 6,1 м выше главной палубы, задний — на 10,7 м. Их расстояние друг от друга по горизонтали втрое больше, чем по вертикали.

Бортовые огни

Бортовые навигационные огни, соответственно названию, расположены по бортам: зеленый по правому и красный по левому. Каждый огонь светит вперед и вбок от диаметральной плоскости судна в секторе 112,5° так, что каждый сектор освещения бортового огня занимает ровно половину сектора освещения топового.

В ночной период и при недостаточной видимости бортовые огни и расположение топовых огней информируют о том, идет ли судно навстречу (топовые огни находятся один над другим, зеленый и красный огни при приближении видны) или пересекает курс (нижний топовый огонь находится по правому или левому борту от верхнего, т. е. заднего, зеленый и красный огни на близком расстоянии также видны, благодаря чему примерно можно определить направление движения).

Кормовые огни

Непрерывно горящие кормовые огни белого цвета располагаются в кормовой части судна. Они светят назад в секторе 135° так, что при любом маневре судна всегда видны или топовые, или кормовые огни, но вместе — никогда.

Круговой огонь

Круговой навигационный огонь освещает дугу горизонта в 360°, т. е. виден со всех сторон. В зависимости от назначения судна круговой огонь может быть разного цвета — белого, красного, желтого, синего, зеленого — и с разными режимами горения: постоянно горящий и проблесковый.

Буксировочный огонь

Буксировочный огонь желтого цвета горит непрерывно, светит назад в таком же секторе, что и кормовые огни — 135°.

В случае буксировки одного судна другим, буксирующее должно иметь дополнительный ходовой огонь, расположенный ниже первого на 1 м. Для судов до 12 м длиной расстояние между такими огнями можно сократить до 0,5 м.

Гаковый огонь можно перенести на кормовую рубку для облегчения управления. Буксируемое судно обязано иметь бортовые отличительные огни и гаковый огонь.

На судах, лишившихся возможности управления, нужно выставлять два круговых красных огня один под другим по вертикали на максимально видимом месте на борту. А если такое судно имеет ход относительно воды, должны быть включены и все основные ходовые огни, предусмотренные МППСС-72 для такого типа судна.

Какие огни установить на моторную лодку до 7 м длиной

Согласно судоходному Правилу 23, суда менее 7 м длиной с механическим двигателем на ходу, имеющие скорость до 7 узлов, должны нести:

1. Белый круговой топовый огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна;
2. Бортовые огни по бортам (зеленый – на правом борту, красный – на левом). Либо скомпонованные в одном фонаре (при невозможности установки отличительных бортовых огней зеленого и красного цвета), установленном в диаметральной плоскости судна и имеющим сектор освещения 112,5° от направления прямо по курсу до 22,5° позади траверза соответствующего борта;
3. Если судно длиной 7 м движется быстрее 7 узлов, необходима установка в диаметральной плоскости кормового огня белого света.

В соответствии с правилами судоходства, маломерным судам в тёмное время суток запрещено перемещаться в глиссирующем режиме, можно только в водоизмещающем. Если в тёмное время суток судно перемещается медленнее 13 км/ч, то вполне допустимо размещение кругового топового огня и двух бортовых.

Гребные суда в темное время суток обязаны выставлять белый круговой огонь или «иметь наготове и при необходимости заблаговременно показывать своё присутствие с помощью какого-либо фонаря, светящего белым светом» (комментарий к статье 25 Международных правил предотвращения столкновения судов -72).

Требования, указанные в правилах должны соблюдаться при любой погоде во временной промежуток от заката до восхода солнца. Ходовые огни так же необходимо включать при условиях плохой видимости.

При этом не должны выставляться другие огни, которые могут быть ошибочно приняты за предписанные Правилами, ухудшить видимость последних или стать помехой для наблюдения. Сигнальные огни должны быть включены на каждом без исключения судне — движущемся или неподвижном.