Тахометр для лодочного мотора, виды и установка

Поскольку лодочный двигатель по конструкции проще автомобильного, то производители не монтируют на него дополнительных датчиков, чтобы не удорожать продукцию. Но дополнительные приборы на судне все же нужны, в частности, очень полезен тахометр, измеряющий пробег и обороты двигателя.

Что такое тахометр для лодочного мотора

Тахометр для лодки, катера или яхты – это небольшой датчик, устанавливаемый на двигатель без прямого к нему присоединения. Предназначен для получения информации о мотопробеге и количестве оборотов мотора посредством отсчета импульсов, проходящих по проводу свечи зажигания. Полученные данные тахометр выводит на экран.

Производятся эти устройства из водонепроницаемого материала. Имеют малый вес – до 70 гр.

Виды тахометра

По назначению тахометры делятся на три категории:

1. Для двухтактных моторов,
2. Для четырехтактных,
3. Универсальные, применимы для любого типа двигателей.

По методу вывода информации тахометры принято разделять на две группы:

1. Аналоговые – данные по числу оборотов выводятся на стрелочном индикаторе,
2. Цифровые – показания выводятся на цифровой дисплей.

Аналоговые модели замеряют число импульсов, прибывающих от магнето двигателя. Применяются на современных ПЛМ.

Цифровые – считывают количество импульсов в системе зажигания в режиме реального времени. Также предполагают возможность информирования о времени работы двигателя (моточасы), наличия датчика температуры, давления или скорости. Применимы в любых двигателях, даже небольшой мощности.

Конструкция судового тахометра

В конструкцию аналоговых тахометров для лодочных двигателей входит:

• электромикросхема;
• электрическая проводка;
• градуированная шкала;
• стрелочный указатель;
• электромагнитная катушка с осью стрелки;
•  считывающее устройство в виде прерывателя или индуктивного датчика.

Цифровые тахометры содержат:

• восьмиразрядный аналогово-цифровой преобразователь;
• главный процессор, преобразующий аналоговый сигнал в последовательные значения 1 и 0;
• ЖК-дисплей;
• оборотный датчик-прерыватель, используемый с усилителем или шунтами;
• микросхему обнуления.

Зачем нужен тахометр на лодке, яхте или катере

При наличии на лодке тахометра судовладелец получает возможность:

• Контролировать текущие обороты двигателя,
• Правильно его отрегулировать,
• Узнать о сбоях в двигателе и своевременно их устранить,
• Выбрать оптимальный режим работы мотора,
• Примерно определить, за сколько времени расходуется полный бак,
• Подобрать оптимальный тип гребного винта.

Тахометр считывает импульсы, проходящие от силового провода к свечам зажигания. Осуществляется этот процесс через изоляционный материал, методом индукции. В результате количество оборотов двигателя считаются в реальном времени. Также есть возможность подсчитать моточасы.

Итак, количество оборотов на экран выводится в реальном времени, а часы работы – после прекращения работы двигателя. Тахометры способны подсчитывать моточасы за какой-то определенный промежуток времени, например, за сутки. Разовые показатели моточасов можно обнулить, их количество за все время обнулить нельзя.

Тахометр незаменим для определения в реальном времени точного количества оборотов двигателя при его обкатке. Обкатка должна происходить на строго определенных оборотах, это указано в паспорте.

Если количество оборотов будет отличаться от указанных производителем, то снизится рабочий ресурс двигателя и срок его эксплуатации.

Следует учитывать, что некоторые модели тахометров получают данные от катушек магдино (магнето+динамо), выполняющих роль генератора.

Если на двигателе сигнала от генератора нет, то нужно выбирать тахометр, оснащенный автономным источником питания.

Правила выбора тахометра для лодочного мотора

На что необходимо обратить внимание при выборе тахометра:

• Наличие достаточной скорости обновления информации на экране,
• Соответствие технических характеристик параметрам двигателя,
• Четкость и яркость экрана.

Кроме того, есть некоторые различия в конструкционных особенностях разных моделей. Например, некоторые показывают только рабочие обороты мотора, не выводя минимальные и максимальные.

Также некоторые функции будут работать только при наличии специальных датчиков, которые не всегда легко установить.

Еще один нюанс – основная часть тахометров герметична. Соответственно, заменить источник питания можно только после разбора корпуса. В то же время есть модели, не требующие демонтажа корпуса. С одной стороны, это очень удобно, с другой – есть риск попадания внутрь такого прибора воды.

Как установить тахометр на двигатель лодки, катера или яхты

Если тахометр оборудован автономным источником питания, то выходящий из прибора провод нужно примотать к проводу, который идет к свечам зажигания.

Кабель оборачивается вокруг провода, идущего от свечи, четыре или пять раз, причем расстояние от свечи должно быть приблизительно 5 сантиметров. Витки нужно закрепить скотчем.

Наматывать кабель необходимо на некотором расстоянии от катушки зажигания, чтобы не возникали так называемые паразитные импульсы от катушки, которые могут существенно повлиять на точность измерения оборотов.

После этого нужно закрепить сам тахометр, например, саморезами. Осталось провести специализированный кабель, оснащенный клеммами и разъемами с защитой от попадания влаги, от провода высокого напряжения к самому прибору.

Если собственного источника питания у тахометра нет, то он считывает импульсы с самих катушек магдино. Именно туда и нужно подключить кабель.

При настройке нужно сверить количество оборотов мотора во время работы на холостом ходу с показаниями тахометра в том же режиме. Если показатели будут не совпадать, их нужно привести в соответствие, воспользовавшись инструкцией.

Если используется универсальный тахометр, необходимо селектор режимов работы поставить в положение, соответствующее числу импульсов за один оборот коленвала мотора, при условии, что он подключается к магдино.

Количество импульсов можно посмотреть в таблице, которая прилагается в руководстве. Настройку режимов нужно производить на выключенном двигателе.

Что нужно знать при выборе и установке тахометра

Тахометры 6000 об/мин выпускаются для определенных моделей бензиновых моторов.

Тахометры 7000 и 8000 об/мин – для подвесных бензиновых двигателей.

Число электрических импульсов на один раз равно 1/2 от числа полюсов генератора переменного тока.

Многие модели подвесных моторов выпуска до 1977 года могут быть снабжены генератором переменного тока и иметь в системе зажигания уникальный провод для подключения к контакту SEND. Все современные устройства могут работать с этими двигателями.

Нужно лишь отсоединить провод от системы зажигания и присоединить к контакту выпрямителя и проверить, что число полюсов генератора переменного тока двигателя соответствует числу полюсов тахометра.

Из-за наличия определенных помех от генератора переменного тока на некоторых моторах может понадобиться установка неполяризованного конденсатора.

Очень важно изучать схемы и производить подключение максимально осторожно.