Виды и характеристики лодочных аккумуляторов

Для полноценного плавания на лодке нужен не только двигатель, но и лодочный аккумулятор. Именно АКБ обеспечивает работу всех электроприборов. Чтобы правильно выбрать аккумулятор для лодки, нужно понимать специфику и особенности эксплуатации батарей.

Виды лодочных аккумуляторов по типу батареи

При использовании двигателя внутреннего сгорания нет возможности заниматься одним из популярных видов рыбалки – троллингом. Это обусловлено тем, что троллинг предполагает нахождение рядом с берегом и малую скорость – 3-5 км/ч. В этом случае оптимален электромотор на аккумуляторе.

По технологии изготовления электродов (типу батареи) аккумуляторы для лодочных моторов разделяют на три категории:

1. Стартерные;
2. Тяговые;
3. Универсальные.

Стартерные SGT

Стартерные аккумуляторы обеспечивают быстрый запуск двигателя. Разработаны для кратковременной подачи высоких токов. Не подходят для использования в режиме постоянной отдачи энергии. Хороши в качестве дополнительного оснащения лодки в тандеме с двигателем внутреннего сгорания.

Стартерные АКБ нельзя сильно нагружать, так как при продолжительных нагрузках они быстро разряжаются. Предназначены для временного питания ДВС в моменты его запуска.

Чтобы не потерять изначальную емкость и не допустить дополнительных потерь, АКБ стартерного типа необходимо регулярно заряжать. В противном случае, пройдя через определенное число зарядных циклов, такие аккумуляторы нередко выходят из строя.

Тяговые лодочные аккумуляторы

Тяговые аккумуляторы подойдут небольшим компактным лодкам. Их характерная особенность – длительный период работы без подзарядки. Способны выдерживать большое количество циклов перезарядки.

Это АКБ глубокого разряда, рассчитанные на стабильную циклическую работу в режиме заряд-разряд. Они по максимуму отдают накопленную энергию, выдают стабильный ток и устойчиво противостоят окислению.

Для тяговых АКБ свойственна высокая емкость, а от стартовых в конструктивном плане они отличаются более толстыми пластинами, расположенными в конвертах-сепараторах.

В зависимости от химического состава, выдерживают 500–1000 рабочих циклов и более. После критической растраты энергии батареи быстро восстанавливаются. Тяговые АКБ стоят дороже аналогов, но для использования в циклическом режиме им нет конкурентов.

Универсальные

Универсальные лодочные аккумуляторы двойного назначения способны обеспечить высокий пусковой ток, а также работать в качестве глубокого разрядного источника питания в режиме заряд-разряд. То есть в них совмещены свойства тяговых и стартерных батарей: они позволяют запускать ДВС, подпитывать электрический мотор и всю систему катера.

Универсальные аккумуляторы способны выдерживать существенный разряд без потерь ресурса, но стоят в несколько раз дороже.

Виды лодочных АКБ по химическому составу

По химическому составу и технологии изготовления аккумуляторы для лодочных электромоторов также можно разделить на несколько групп:

1. WET – свинцово-кислотные, включающие в себя подвиды AGM и GEL,
2. Li-On – литий-ионные, включающие в себя подвид LiFePO4.

Свинцово-кислотные АКБ с жидким электролитом (WET)

Свинцово-кислотные аккумуляторы – самые часто используемые в лодках. Производятся с использованием утолщенных пластин, расположенных в «чехле» из стекла или и пластмассы, залитом кислотным электролитом. Специальные присадки препятствуют окислению.

Отличаются невысокой стоимостью и хорошим показателем изначальной емкости. Морозостойкие, выдерживают до 1000 рабочих циклов.

Главный минус – если их часто полностью разряжать, то часть ёмкости будет теряться.

Лодочные AGM аккумуляторы

Технология AGM аккумуляторов на свинцовой основе предполагает применение абсорбированного стекловолокна. Производится без применения жидкости – при помощи прессованного стекловолокна пористой структуры. За счет минимального добавления кислоты практически минимизирован риск сульфатизации электродов.

AGM аккумуляторы безопасны и просты в использовании, герметичные, работают в широком диапазоне температур, устойчивы к вибрациям, в обслуживании не нуждаются, так как заливать электролит не потребуется.

Гелевые аккумуляторы GEL

Это второй подтип аккумулятора на свинцовой основе, применяемый с электрическим лодочным двигателем. Конструктивно это герметичные необслуживаемые батареи с гелевой жидкостью в качестве электролита, предотвращающей риск протечки.

Гелевые аккумуляторы не боятся глубокого разряда, выдерживают до 700 рабочих циклов, могут выдавать высокий пусковой ток во время запуска мотора, даже если разряжены. При простое способны быстро восстановить изначальный ресурс.

Беспроблемно работают как при низких, так и при высоких температурах. Заряжаются очень быстро. мотора подают высокий ток.

По характеристикам аккумуляторы GEL превосходят модели WET и AGM типа. Но их нельзя перезаряжать.

Литиевые (литий-ионные)

Li-ion аккумуляторы – необслуживаемые, быстрозаряжаемые, с высокой удельной энергоемкостью, с защитой от перезаряда. Модели легкие, малогабаритные, удобные в эксплуатации.

Литий-ионные аккумуляторы выдерживают до 1000 рабочих циклов, имеют низкий уровень самозаряда, сохраняют емкость даже при простое. Работают в широком температурном диапазоне. Снабжаются защитной платой, но при механических повреждениях могут самовоспламеняться.

Литий-железо-фосфатные лодочные АКБ

LiFePO4 аккумуляторы – подвид литий-ионных. Рабочий ресурс – более 2000 циклов. Это батареи тягового типа, обладающие большой энергоемкостью, термической и химической стабильностью.

Литий-железо-фосфатные аккумуляторы морозостойкие, с малым весом, безопасные в эксплуатации. Характеризуются высокими допустимыми токами разряда и заряда.