Как выбрать ветровое стекло для лодки или катера

Ветровое, оно же лобовое стекло для лодки или катера предназначено для защиты от потоков воздуха и брызг, когда судно движется на большой скорости. При этом оно при любых условиях должно обеспечивать хорошую видимость.

Требования к лодочному ветровому стеклу

Одно из основных требований к лобовому стеклу для лодки или катера – герметичность. Иначе конструкция будет постепенно деформироваться. В итоге стекло начнет протекать в сложные моменты (например, когда судно врезается в волну).

Второй важный нюанс – баланс толщины стекла. При эксплуатации судна сила воздействия на корпус (и на стекло в том числе, как на элемент корпуса) способна резко изменяться в течение короткого промежутка времени.

Движение ходом по ровной воде и движения в условиях резкой ветровой волны оказывают разное влияние на корпус. При волне удары могут быть довольно мощными. Нередки ситуации, когда силовая катера буквально разлеталась в результате жёстких условий эксплуатации.

Свою долю нагрузки получает и конструкция ветрового стекла. Чтобы рамка не деформировалась, стекло не треснуло и не вылетело, его конструируют с запасом прочности.

Важно понимать, особенно для небольших моделей, что запас прочности подразумевает и увеличение веса конструкции. А лишние 10-20-40 кг могут влиять на баланс и ходовые характеристики судна.

Конструкция лобового стекла многих моделей катеров позволяет выходить на носовой кокпит – центральная секция комплектуется механизмом, позволяющим открывать дверцу. В этом случае важна еще и надежность механизма открывания и фиксации. Дверца должна надёжно фиксироваться, сохранять герметичность и иметь запас прочности.

Конструкция ветрового стекла с форточкой (калиткой)

Как правило, рамки такого лобового стекла изготавливают из легкого и прочного металлопрофиля со сложным поперечным сечением, обеспечивающим повышенный уровень стойкости к механическим деформациям на кручение и изгиб.

Элементы рамки надежно скрепляются между собой методом газовой сварки или заклепками. Крепеж препятствует проникновению внутрь профиля рамки влаги. Это исключает риск его разрушения вследствие наполнения водой и последующего ее замерзания с расширением в зимнее время.

Петля калитки производится из точеного цельного прутка с двумя фторопластовыми подшипниками скольжения. Она соединена с рамкой стекла методом газовой сварки с непрерывным швом, гарантирующим закрытое место сопряжения рамки с калиткой, что полностью исключает риск попадания капель влаги в кокпит лодки.

Периметр калитки оснащается самоклеящейся уплотнительной резинкой – она защищает кокпит лодки от попадания влаги.

Остекление производится из прозрачного акрила, каленого стекла или поликарбоната. Все эти материалы характеризуются безопасностью в использовании, высокой ударопрочностью.

Установка лобового стекла на лодку

Для установки ветрового стекла на катер или лодку потребуется:

• Рулетка,
• Маркер/карандаш,
• Киянка,
• Дрель/шуруповерт,
• Сверло по металлу диаметром 5 мм,
• Угловая шлифмашинка по металлу с отрезным кругом/пила по металлу,
• Пистолет для герметика,
• Малярный скотч,
• Кордщетка/насадка на шлифмашинку.
• Перчатки малярные.

Демонтаж лодочного стекла

С помощью рулетки и маркера на носовой палубе нужно найти центральную точку. Для этого необходимо измерить расстояние между бортами и поделить его пополам. Важно не ошибиться, желательно перепроверить замеры несколько раз, так как от этих размеров будет зависеть симметричность установки стекла и тента.

В комплекте поставки стекла, как правило, имеется уголок с тремя отверстиями. Он крепится вытяжными заклепками 4х25 так, чтобы полка уголка с отверстиями по краям смотрела по ходу лодки.

Устанавливаются рамки со стеклами. Отверстия на полке уголка совмещаются с отверстиями на рамке стекла. В эти отверстия временно вставляются заклепки, но не заклепываются. Это делается для фиксации стекла на время замеров.

Рамки прижимаются к профилированному уголку крепления тента на борту лодки. Желательно закрепить рамки с стеклом на бортах с помощью струбцин. Стекло отцентровано и зафиксировано на месте будущей установки.

Формованные пластины с отверстиями для заклепок размещаются на специальных зацепах, приваренных к нижнему основанию рамки стекла, так, чтобы пластина упиралась в нижнее основание. Маркером отмечаются будущие отверстия для заклепок, которыми прикрепятся пластины на корпусе лодки.

По отметкам сверлом просверливаются отверстия диаметром 5 мм, пластины крепятся к палубе лодки с помощью вытяжных заклепок 4,8х12. Все четыре пластины закреплены.

В закрепленные пластины с помощью киянки вставляется рамка со стеклом. Зацепы нижнего основания должны полностью зайти в пластину до упора. Отверстия на центральном уголке и отверстия на пластинах, упорах калитки должны совпасть. В эти два отверстия клепаются заклепки 4,8х12. Фронтальная часть рамки закреплена.

Затем крепятся боковины рамки к бортам, точнее, к профилированным уголкам крепления тента с помощью заклепок 4,8х12. С кокпита лодки сверлится уголок крепления тента, поликарбонат и первая стенка профиля рамки. Крепится с помощью заклепки. Достаточно закрепить в двух местах с каждого борта.

Для герметизации шва между нижним основанием рамки стекла и корпусом лодки применяется герметик.

Малярным скотчем оклеиваются границы герметизации. Далее с помощью пистолета и тубы герметик наносится на шов, заполняя его полностью. Не дожидаясь высыхания верхнего слоя герметика, пальцем формируется шов и аккуратно удаляется скотч. После высыхания герметика его можно покрасить в цвет корпуса лодки.